AudiBEV
S6 Sportback e-tron
543 ch · 94.4 kWh · 2026
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | iX xDrive50 I20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h30 | 7h33 | 3 min · S6 Sportback e-tron |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 55,98 € | 75,33 € | 19,35 € · S6 Sportback e-tron |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 32 Min. für den S6 Sportback e-tron gegenüber 2 Stopps für insgesamt 35 Min. für den iX xDrive50 I20.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,5 kWh/100km für S6 Sportback e-tron und 21,1 kWh/100km für iX xDrive50 I20) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,5 kWh/100km (S6 Sportback e-tron) und 24,5 kWh/100km (iX xDrive50 I20). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 32 Minuten Ladepause des S6 Sportback e-tron steigt die Reichweite um 363 km. Während der 35 kumulierten Minuten des iX xDrive50 I20 steigt die Reichweite um 414 km. Pro Minute laden beide gleich schnell nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,0× die Stromkosten des S6 Sportback e-tron und 1,5× die des iX xDrive50 I20. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 436 km | 85 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 17,00 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 133 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 194 km | 38 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 22,66 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 140 km | 27 kWh verbraucht | 0,117 €/km | 16,32 € |
| Fahrt gesamt | 55,98 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 386 km | 95 kWh verbraucht | 0,049 €/km | 18,95 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an EnBW HyperNetz 180 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 172 km | 42 kWh verbraucht | 0,147 €/km | 25,25 € |
| Nürnberg, A9 → München | an EnBW HyperNetz 169 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 212 km | 52 kWh verbraucht | 0,147 €/km | 31,13 € |
| Fahrt gesamt | 75,33 € |
| Ladepause | Audi S6 Sportback e-tron | BMW iX xDrive50 I20 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~46 km |
| 10 Minuten | - | ~93 km |
| 20 Minuten | - | ~186 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~301 km · 35 min |
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543 ch · 94.4 kWh · 2026
523 ch · 105.2 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S6 Sportback e-tron in 7h30 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 55,98 € (S6 Sportback e-tron) und 75,33 € (iX xDrive50 I20). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.