BMWPHEV
320e G20
204 ch · 11.2 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 320e G20 | Octavia 1.4 TSI 150 7DSG | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · Octavia 1.4 TSI 150 7DSG |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · Octavia 1.4 TSI 150 7DSG |
| Kosten der verbrauchten Energie | 151,11 € | 76,86 € | 74,25 € · Octavia 1.4 TSI 150 7DSG |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Octavia 1.4 TSI 150 7DSG (Verbrenner) macht kein Stopp, der 320e G20 (Plug-in-Hybrid) 1 Stopp von 5 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 151,11 € für 320e G20 gegenüber 76,86 € für Octavia 1.4 TSI 150 7DSG.
Die offiziellen WLTP-Werte (14,8 kWh/100km für 320e G20 und 5,7 L/100km für Octavia 1.4 TSI 150 7DSG) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,6 L/100km (320e G20) und 4,6 L/100km (Octavia 1.4 TSI 150 7DSG). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 52 km | 8 kWh verbraucht | 0,030 €/km | 1,54 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 375 km | 36 L verbraucht | 0,208 €/km | 78,12 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 343 km | 33 L verbraucht | 0,208 €/km | 71,45 € |
| Fahrt gesamt | 151,11 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 35 L verbraucht | 0,100 €/km | 76,86 € |
| Fahrt gesamt | 76,86 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
204 ch · 11.2 kWh · 2021
150 ch · 2017
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Octavia 1.4 TSI 150 7DSG in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 151,11 € (320e G20) und 76,86 € (Octavia 1.4 TSI 150 7DSG). Zum Vergleich: Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Kraftstoff kosten.