BMWPHEV
530e iPerformance G30
252 ch · 8.6 kWh · 2018
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 530e iPerformance G30 | 225xe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h08 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 187,36 € | 143,21 € | 44,15 € · 225xe F44 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 530e iPerformance G30 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 225xe F44.
Die offiziellen WLTP-Werte (19,1 kWh/100km für 530e iPerformance G30 und 17,9 kWh/100km für 225xe F44) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 11,8 L/100km (530e iPerformance G30) und 9,1 L/100km (225xe F44). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 0,6× die Stromkosten des 530e iPerformance G30 und 0,8× die des 225xe F44. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 45 km | 9 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 1,72 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 351 km | 41 L verbraucht | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 351 km | 41 L verbraucht | 0,256 €/km | 89,84 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 23 km | 3 L verbraucht | 0,259 €/km | 5,97 € |
| Fahrt gesamt | 187,36 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 52 km | 9 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 1,86 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 357 km | 32 L verbraucht | 0,197 €/km | 70,31 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 357 km | 32 L verbraucht | 0,197 €/km | 70,31 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 4 km | 0 L verbraucht | 0,183 €/km | 0,73 € |
| Fahrt gesamt | 143,21 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
252 ch · 8.6 kWh · 2018
220 ch · 9.3 kWh · 2021
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 530e iPerformance G30 in 7h08 an mit 2 Stopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 187,36 € (530e iPerformance G30) und 143,21 € (225xe F44). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.