BMWBenzin
M5 Competition F90
625 ch · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | M5 Competition F90 | i7 xDrive60 G70 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h20 | 17 min · M5 Competition F90 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 135,34 € | 50,75 € | 84,59 € · i7 xDrive60 G70 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der M5 Competition F90 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der i7 xDrive60 G70 (Elektro) 1 Stopp von 22 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 135,34 € für M5 Competition F90 gegenüber 50,75 € für i7 xDrive60 G70.
Die offiziellen WLTP-Werte (11,3 L/100km für M5 Competition F90 und 16,3 kWh/100km für i7 xDrive60 G70) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 8,1 L/100km (M5 Competition F90) und 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 756 km | 61 L verbraucht | 0,176 €/km | 132,80 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 14 km | 1 L verbraucht | 0,181 €/km | 2,54 € |
| Fahrt gesamt | 135,34 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 484 km | 92 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 18,32 € |
| Nürnberg, A9 → München | an EnBW HyperNetz 163 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 286 km | 54 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 32,44 € |
| Fahrt gesamt | 50,75 € |
| Ladepause | BMW M5 Competition F90 | BMW i7 xDrive60 G70 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~60 km |
| 10 Minuten | - | ~120 km |
| 20 Minuten | - | ~241 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~377 km · 34 min |
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625 ch · 2021
544 ch · 101.7 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der M5 Competition F90 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 135,34 € (M5 Competition F90) und 50,75 € (i7 xDrive60 G70). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.