BMWEssence
M5 Competition F90
625 ch · 2021
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | M5 Competition F90 | i7 xDrive60 G70 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h23 | 17 min · M5 Competition F90 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 136,22 € | 51,32 € | 84,90 € · i7 xDrive60 G70 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le M5 Competition F90 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le i7 xDrive60 G70 (électrique) 1 arrêt de 22 min. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 136,22 € pour M5 Competition F90 contre 51,32 € pour i7 xDrive60 G70.
Les valeurs WLTP officielles (11,3 L/100km pour M5 Competition F90 et 16,3 kWh/100km pour i7 xDrive60 G70) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,1 L/100km (M5 Competition F90) et 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 756 km | 61 L consommés | 0,176 €/km | 132,80 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 19 km | 2 L consommés | 0,180 €/km | 3,42 € |
| Total trajet | 136,22 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 484 km | 92 kWh consommés | 0,038 €/km | 18,32 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 165 kW · 0,60 €/kWh | 291 km | 55 kWh consommés | 0,113 €/km | 33,00 € |
| Total trajet | 51,32 € |
| Durée de pause à la borne | BMW M5 Competition F90 | BMW i7 xDrive60 G70 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~60 km |
| 10 minutes | - | ~120 km |
| 20 minutes | - | ~241 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~377 km · 34 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
625 ch · 2021
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le M5 Competition F90 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 136,22 € (M5 Competition F90) et 51,32 € (i7 xDrive60 G70). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.