BMWPHEV
X1 xDrive25e F48
220 ch · 10 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| X1 xDrive25e F48 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h03−5 min |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 155,99 € | 103,71 €−52,28 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Austral E-Tech Full Hybrid 200 (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der X1 xDrive25e F48 (Plug-in-Hybrid) 2 Stopps für insgesamt 10 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 155,99 € für X1 xDrive25e F48 gegenüber 103,71 € für Austral E-Tech Full Hybrid 200.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,8 kWh/100km für X1 xDrive25e F48 und 5,3 L/100km für Austral E-Tech Full Hybrid 200) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,5 L/100km (X1 xDrive25e F48) und 6,6 L/100km (Austral E-Tech Full Hybrid 200). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 49 km7 kWh verbraucht | 0,028 €/km | 1,35 € |
| Hamburg → Würzburg, A7Kraftstoff · 2,03 €/L | 307 km32 L verbraucht | 0,215 €/km | 65,87 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 307 km32 L verbraucht | 0,215 €/km | 65,87 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 107 km11 L verbraucht | 0,214 €/km | 22,90 € |
| Fahrt gesamt | 155,99 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 747 km50 L verbraucht | 0,135 €/km | 100,63 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 23 km2 L verbraucht | 0,134 €/km | 3,07 € |
| Fahrt gesamt | 103,71 € | ||
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220 ch · 10 kWh · 2021
200 ch · 2022
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Austral E-Tech Full Hybrid 200 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 155,99 € (X1 xDrive25e F48) und 103,71 € (Austral E-Tech Full Hybrid 200). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.