BMWPHEV
XM 50e G09
476 ch · 25.7 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | XM 50e G09 | Cayenne E-Hybrid | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h28 | 25 min · XM 50e G09 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 6 Stopps | 5 Stopps · XM 50e G09 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 147,07 € | 245,62 € | 98,55 € · XM 50e G09 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den XM 50e G09 gegenüber 6 Stopps für insgesamt 30 Min. für den Cayenne E-Hybrid.
Die offiziellen WLTP-Werte (32,2 kWh/100km für XM 50e G09 und 11,8 L/100km für Cayenne E-Hybrid) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (XM 50e G09) und 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,8× die Stromkosten des XM 50e G09 und 0,5× die des Cayenne E-Hybrid. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 77 km | 25 kWh verbraucht | 0,064 €/km | 4,96 € |
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 657 km | 62 L verbraucht | 0,205 €/km | 134,76 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 36 km | 3 L verbraucht | 0,204 €/km | 7,35 € |
| Fahrt gesamt | 147,07 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 121 km | 18 L verbraucht | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 43 km | 6 L verbraucht | 0,316 €/km | 13,61 € |
| Fahrt gesamt | 245,62 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
476 ch · 25.7 kWh · 2024
461 ch · 2019
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der XM 50e G09 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 147,07 € (XM 50e G09) und 245,62 € (Cayenne E-Hybrid). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.