FiatBenzin
Panda 1.2 8v 69
69 ch · 2016
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Panda 1.2 8v 69 | Spring Electric 65 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 11h22 | 259 min · Panda 1.2 8v 69 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 12 Stopps | 11 Stopps · Panda 1.2 8v 69 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 78,53 € | 76,69 € | 1,84 € · Spring Electric 65 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Panda 1.2 8v 69 (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Spring Electric 65 (Elektro) 12 Stopps für insgesamt 264 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 85 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 78,53 € für Panda 1.2 8v 69 gegenüber 76,69 € für Spring Electric 65.
Die offiziellen WLTP-Werte (5,5 L/100km für Panda 1.2 8v 69 und 14,6 kWh/100km für Spring Electric 65) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 4,7 L/100km (Panda 1.2 8v 69) und 18,7 kWh/100km (Spring Electric 65). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 709 km | 33 L verbraucht | 0,102 €/km | 72,26 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 61 km | 3 L verbraucht | 0,103 €/km | 6,27 € |
| Fahrt gesamt | 78,53 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 129 km | 24 kWh verbraucht | 0,037 €/km | 4,83 € |
| Hannover, A7 → Hannover, A7 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 57 km | 11 kWh verbraucht | 0,113 €/km | 6,43 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 28 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 10 km | 2 kWh verbraucht | 0,111 €/km | 1,11 € |
| Fahrt gesamt | 76,69 € |
| Ladepause | Fiat Panda 1.2 8v 69 | Dacia Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~9 km |
| 10 Minuten | - | ~19 km |
| 20 Minuten | - | ~37 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~100 km · 58 min |
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69 ch · 2016
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Panda 1.2 8v 69 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 78,53 € (Panda 1.2 8v 69) und 76,69 € (Spring Electric 65). Zum Vergleich: Ein Fiat 500 1.0 Hybrid 70 (vergleichbares Segment, ~5,8 L/100 km) würde etwa 83 € an Kraftstoff kosten.