JaguarPHEV
F-PACE P400e
404 ch · 13.7 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | F-PACE P400e | I-PACE EV400 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h50 | 47 min · F-PACE P400e |
| Ladestopps | 1 Stopp | 3 Stopps | 2 Stopps · F-PACE P400e |
| Kosten der verbrauchten Energie | 215,20 € | 73,47 € | 141,73 € · I-PACE EV400 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den F-PACE P400e gegenüber 3 Stopps für insgesamt 52 Min. für den I-PACE EV400.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,1 kWh/100km für F-PACE P400e und 18,0 kWh/100km für I-PACE EV400) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,9 L/100km (F-PACE P400e) und 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 0,5× die Stromkosten des F-PACE P400e und 1,5× die des I-PACE EV400. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 65 km | 14 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 2,74 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 447 km | 62 L verbraucht | 0,301 €/km | 134,76 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 258 km | 36 L verbraucht | 0,301 €/km | 77,70 € |
| Fahrt gesamt | 215,20 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 339 km | 76 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km | 34 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 151 km | 34 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 130 km | 29 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 17,56 € |
| Fahrt gesamt | 73,47 € |
| Ladepause | Jaguar F-PACE P400e | Jaguar I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
404 ch · 13.7 kWh · 2021
400 ch · 84.7 kWh · 2019
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Auf dieser Seite7h03, 1 Stopp
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der F-PACE P400e in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 215,20 € (F-PACE P400e) und 73,47 € (I-PACE EV400). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.