MercedesPHEV
E 400 e 4MATIC W214
381 ch · 19.5 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | E 400 e 4MATIC W214 | 225xe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h08 | 5 min · E 400 e 4MATIC W214 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · E 400 e 4MATIC W214 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 134,64 € | 134,29 € | 0,35 € · 225xe F44 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den E 400 e 4MATIC W214 gegenüber 2 Stopps für insgesamt 10 Min. für den 225xe F44.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,0 kWh/100km für E 400 e 4MATIC W214 und 17,9 kWh/100km für 225xe F44) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 9,4 L/100km (E 400 e 4MATIC W214) und 9,1 L/100km (225xe F44). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 0,8× die Stromkosten des E 400 e 4MATIC W214 und 0,8× die des 225xe F44. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 90 km | 21 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 4,14 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 477 km | 45 L verbraucht | 0,192 €/km | 91,49 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 203 km | 19 L verbraucht | 0,192 €/km | 39,02 € |
| Fahrt gesamt | 134,64 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 52 km | 9 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 1,86 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 357 km | 32 L verbraucht | 0,185 €/km | 65,87 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 357 km | 32 L verbraucht | 0,185 €/km | 65,87 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 4 km | 0 L verbraucht | 0,171 €/km | 0,69 € |
| Fahrt gesamt | 134,29 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
381 ch · 19.5 kWh · 2024
220 ch · 9.3 kWh · 2021
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der E 400 e 4MATIC W214 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 134,64 € (E 400 e 4MATIC W214) und 134,29 € (225xe F44). Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.