MercedesBEV
GLC 400 4MATIC X254
489 ch · 94 kWh · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | GLC 400 4MATIC X254 | G9 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h08 | 7h21 | 13 min · GLC 400 4MATIC X254 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 3 Stopps | 2 Stopps · GLC 400 4MATIC X254 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 42,40 € | 76,97 € | 34,57 € · GLC 400 4MATIC X254 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 10 Min. für den GLC 400 4MATIC X254 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 23 Min. für den G9.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,2 kWh/100km für GLC 400 4MATIC X254 und 19,0 kWh/100km für G9) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 16,5 kWh/100km (GLC 400 4MATIC X254) und 23,8 kWh/100km (G9). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 10 Minuten Ladepause des GLC 400 4MATIC X254 steigt die Reichweite um 287 km. Während der 23 kumulierten Minuten des G9 steigt die Reichweite um 454 km. Pro Minute: der GLC 400 4MATIC X254 lädt 1,5× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,6× die Stromkosten des GLC 400 4MATIC X254 und 1,4× die des G9. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 513 km | 85 kWh verbraucht | 0,033 €/km | 16,93 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 284 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 257 km | 42 kWh verbraucht | 0,099 €/km | 25,47 € |
| Fahrt gesamt | 42,40 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 345 km | 82 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 16,39 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 153 km | 36 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 21,84 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 273 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 153 km | 36 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 21,84 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 303 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 16,91 € |
| Fahrt gesamt | 76,97 € |
| Ladepause | Mercedes GLC 400 4MATIC X254 | Xpeng G9 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~117 km | ~74 km |
| 10 Minuten | ~233 km | ~147 km |
| 20 Minuten | ~467 km | ~295 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~399 km · 18 min | ~268 km · 20 min |
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489 ch · 94 kWh · 2025
308 ch · 91 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der GLC 400 4MATIC X254 in 7h08 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 42,40 € (GLC 400 4MATIC X254) und 76,97 € (G9). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.