PorscheBenzin
2013 Panamera GTS
430 ch · 2013
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | 2013 Panamera GTS | Han EV 200kW 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h30 | 27 min · 2013 Panamera GTS |
| Ladestopps | 1 Stopp | 2 Stopps | 1 Stopp · 2013 Panamera GTS |
| Kosten der verbrauchten Energie | 251,97 € | 50,05 € | 201,92 € · Han EV 200kW 2WD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 2013 Panamera GTS (Verbrenner) macht 1 Stopp von 5 Min., der Han EV 200kW 2WD (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 32 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 251,97 € für 2013 Panamera GTS gegenüber 50,05 € für Han EV 200kW 2WD.
Die offiziellen WLTP-Werte (13,0 L/100km für 2013 Panamera GTS und 16,0 kWh/100km für Han EV 200kW 2WD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 15,1 L/100km (2013 Panamera GTS) und 17,3 kWh/100km (Han EV 200kW 2WD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 477 km | 72 L verbraucht | 0,328 €/km | 156,24 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 293 km | 44 L verbraucht | 0,327 €/km | 95,73 € |
| Fahrt gesamt | 251,97 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 432 km | 75 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 14,95 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 117 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 192 km | 33 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 19,92 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 122 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km | 25 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 15,19 € |
| Fahrt gesamt | 50,05 € |
| Ladepause | Porsche 2013 Panamera GTS | BYD Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | - |
| 10 Minuten | - | - |
| 20 Minuten | - | - |
| Vollladung 10 → 80 % | - | - |
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430 ch · 2013
272 ch · 83 kWh · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 2013 Panamera GTS in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 251,97 € (2013 Panamera GTS) und 50,05 € (Han EV 200kW 2WD). Zum Vergleich: Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Kraftstoff kosten.