PorscheBenzin
Panamera Turbo
550 ch · 2011
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Panamera Turbo | Cayman GT4 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 7h33 | 30 min · Panamera Turbo |
| Ladestopps | 1 Stopp | 7 Stopps | 6 Stopps · Panamera Turbo |
| Kosten der verbrauchten Energie | 304,30 € | 208,78 € | 95,52 € · Cayman GT4 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den Panamera Turbo gegenüber 7 Stopps für insgesamt 35 Min. für den Cayman GT4.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,7 L/100km für Panamera Turbo und 11,9 L/100km für Cayman GT4) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,2 L/100km (Panamera Turbo) und 12,5 L/100km (Cayman GT4). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 494 km | 90 L verbraucht | 0,395 €/km | 195,17 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 276 km | 50 L verbraucht | 0,395 €/km | 109,13 € |
| Fahrt gesamt | 304,30 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 103 km | 13 L verbraucht | 0,270 €/km | 27,85 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 51 km | 6 L verbraucht | 0,271 €/km | 13,83 € |
| Fahrt gesamt | 208,78 € |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
550 ch · 2011
385 ch · 2016
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Panamera Turbo in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 304,30 € (Panamera Turbo) und 208,78 € (Cayman GT4). Zum Vergleich: Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Kraftstoff kosten.