PorscheBEV
Taycan 4S
523 ch · 71 kWh · 2023
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Taycan 4S | A6 Avant e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h38 | 7h12 | 26 min · A6 Avant e-tron |
| Ladestopps | 5 Stopps | 1 Stopp | 4 Stopps · A6 Avant e-tron |
| Kosten der verbrauchten Energie | 92,44 € | 46,53 € | 45,91 € · A6 Avant e-tron |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 14 Min. für den A6 Avant e-tron gegenüber 5 Stopps für insgesamt 39 Min. für den Taycan 4S.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,0 kWh/100km für Taycan 4S und 14,8 kWh/100km für A6 Avant e-tron) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 25,5 kWh/100km (Taycan 4S) und 17,5 kWh/100km (A6 Avant e-tron). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 14 Minuten Ladepause des A6 Avant e-tron steigt die Reichweite um 310 km. Während der 39 kumulierten Minuten des Taycan 4S steigt die Reichweite um 551 km. Pro Minute: der A6 Avant e-tron lädt 1,6× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 1,2× die Stromkosten des Taycan 4S und 2,5× die des A6 Avant e-tron. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 250 km | 64 kWh verbraucht | 0,051 €/km | 12,79 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh verbraucht | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 201 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 75 km | 19 kWh verbraucht | 0,153 €/km | 11,49 € |
| Fahrt gesamt | 92,44 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 489 km | 85 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 17,09 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 233 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 281 km | 49 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 29,44 € |
| Fahrt gesamt | 46,53 € |
| Ladepause | Porsche Taycan 4S | Audi A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~51 km | ~90 km |
| 10 Minuten | ~103 km | ~180 km |
| 20 Minuten | ~206 km | ~361 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~195 km · 23 min | ~380 km · 23 min |
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523 ch · 71 kWh · 2023
381 ch · 94.9 kWh · 2026
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A6 Avant e-tron in 7h12 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 92,44 € (Taycan 4S) und 46,53 € (A6 Avant e-tron). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.