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Porsche Taycan 4S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Taycan 4S | A6 Avant e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 5,45 s | 1,52 s · Taycan 4S |
| 400 m stehender Start | 12,07 s | 13,77 s | 1,70 s · Taycan 4S |
| 1.000 m stehender Start | 21,83 s | 25,01 s | 3,18 s · Taycan 4S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · Taycan 4S |
| Leistungsgewicht | 4,14 kg/PS | 6,25 kg/PS | bestes Verhältnis · Taycan 4S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Taycan 4S | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 7,22 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s | 12,62 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | 20,97 s |
| 400 m stehender Start | 12,07 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,83 s | 25,01 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 523 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 164 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | Pending |
| Drehmoment | 565 Nm | |
| Gewicht | 2 381 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Taycan 4S 100 km/h in 3,93 s gegenüber 5,45 s für den A6 Avant e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan 4S 1,52 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Taycan 4S mit 153 km/h gegen 136 km/h des A6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan 4S die Linie in 12,06 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 1,71 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Taycan 4S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan 4S in 21,83 s gegenüber 25,00 s, mit 3,17 s Vorsprung.
Der Taycan 4S verfügt über Allradantrieb (AWD), während der A6 Avant e-tron mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan 4S auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der A6 Avant e-tron auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,14 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 1,52 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Taycan 4S (3,93 s vs 5,45 s).
Taycan 4S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan 4S: 523 PS, Verhältnis 4,14 kg/PS. A6 Avant e-tron: 381 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
Taycan 4S: 250 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.