RenaultHybrid
Clio 5 E-Tech Hybrid 145
143 ch · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 | Focus EcoBoost MHEV 125 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 6h58 | 5 min · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 0 Stopps | 1 Stopp · Focus EcoBoost MHEV 125 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 88,72 € | 83,55 € | 5,17 € · Focus EcoBoost MHEV 125 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: kein Stopp für den Focus EcoBoost MHEV 125 gegenüber 1 Stopp von 5 Min. für den Clio 5 E-Tech Hybrid 145.
Die offiziellen WLTP-Werte (4,5 L/100km für Clio 5 E-Tech Hybrid 145 und 5,4 L/100km für Focus EcoBoost MHEV 125) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 5,3 L/100km (Clio 5 E-Tech Hybrid 145) und 5,0 L/100km (Focus EcoBoost MHEV 125). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 763 km | 41 L verbraucht | 0,115 €/km | 87,88 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 7 km | 0 L verbraucht | 0,120 €/km | 0,84 € |
| Fahrt gesamt | 88,72 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 39 L verbraucht | 0,108 €/km | 83,55 € |
| Fahrt gesamt | 83,55 € |
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143 ch · 2021
125 ch · 2022
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Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Focus EcoBoost MHEV 125 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 88,72 € (Clio 5 E-Tech Hybrid 145) und 83,55 € (Focus EcoBoost MHEV 125). Zum Vergleich: Ein Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (vergleichbares Segment, ~6,2 L/100 km) würde etwa 88 € an Kraftstoff kosten.