RenaultBEV
Megane E-Tech Electric
218 ch · 60 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Megane E-Tech Electric | e-208 136 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h27 | 8h29 | 62 min · Megane E-Tech Electric |
| Ladestopps | 2 Stopps | 5 Stopps | 3 Stopps · Megane E-Tech Electric |
| Kosten der verbrauchten Energie | 42,16 € | 63,37 € | 21,21 € · Megane E-Tech Electric |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den Megane E-Tech Electric gegenüber 5 Stopps für insgesamt 90 Min. für den e-208 136.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,8 kWh/100km für Megane E-Tech Electric und 15,8 kWh/100km für e-208 136) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric) und 17,3 kWh/100km (e-208 136). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 29 Minuten Ladepause des Megane E-Tech Electric steigt die Reichweite um 409 km. Während der 90 kumulierten Minuten des e-208 136 steigt die Reichweite um 561 km. Pro Minute: der Megane E-Tech Electric lädt 2,3× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 6,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~97 € kosten. Das ist 2,3× die Stromkosten des Megane E-Tech Electric und 1,5× die des e-208 136. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 391 km | 54 kWh verbraucht | 0,028 €/km | 10,81 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 174 km | 24 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 14,40 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Ionity 114 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 205 km | 28 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 16,96 € |
| Fahrt gesamt | 42,16 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 239 km | 41 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 8,28 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 106 km | 18 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 11,04 € |
| Würzburg, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 106 km | 18 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 11,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 106 km | 18 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 11,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 65 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 106 km | 18 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 11,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 61 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 105 km | 18 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 10,93 € |
| Fahrt gesamt | 63,37 € |
| Ladepause | Renault Megane E-Tech Electric | Peugeot e-208 136 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~55 km | - |
| 10 Minuten | ~110 km | - |
| 20 Minuten | ~220 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~304 km · 30 min | - |
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218 ch · 60 kWh · 2024
136 ch · 46 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Megane E-Tech Electric in 7h27 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 42,16 € (Megane E-Tech Electric) und 63,37 € (e-208 136). Zum Vergleich: Ein Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~6,8 L/100 km) würde etwa 97 € an Kraftstoff kosten.