TeslaBEV
Model S 85
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model S 85 | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h06 | 7h33 | 33 min · A3 allstreet |
| Ladestopps | 4 Stopps | 7 Stopps | 3 Stopps · Model S 85 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 85,94 € | 690,08 € | 604,14 € · Model S 85 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der A3 allstreet (Verbrenner) macht 7 Stopps für insgesamt 35 Min., der Model S 85 (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 68 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 85,94 € für Model S 85 gegenüber 690,08 € für A3 allstreet.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,5 kWh/100km für Model S 85 und 6,2 L/100km für A3 allstreet) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 24,6 kWh/100km (Model S 85) und 41,3 L/100km (A3 allstreet). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh verbraucht | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh verbraucht | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh verbraucht | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh verbraucht | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 109 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 27 kWh verbraucht | 0,149 €/km | 16,19 € |
| Fahrt gesamt | 85,94 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,896 €/km | 97,65 € |
| Hannover, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,896 €/km | 97,65 € |
| Kassel, A7 → Kassel, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,896 €/km | 97,65 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,896 €/km | 97,65 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,896 €/km | 97,65 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,896 €/km | 97,65 € |
| Ingolstadt, A9 → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 109 km | 45 L verbraucht | 0,896 €/km | 97,65 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 7 km | 3 L verbraucht | 0,933 €/km | 6,53 € |
| Fahrt gesamt | 690,08 € |
| Ladepause | Tesla Model S 85 | Audi A3 allstreet |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~28 km | - |
| 10 Minuten | ~57 km | - |
| 20 Minuten | ~114 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~220 km · 42 min | - |
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362 ch · 77.5 kWh · 2012
150 ch · 2026
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A3 allstreet in 7h33 an mit 7 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 85,94 € (Model S 85) und 690,08 € (A3 allstreet). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.