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Tesla Model S 85
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S 85 | A3 allstreet | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 8,67 s | 2,92 s · Model S 85 |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 16,46 s | 2,52 s · Model S 85 |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 29,43 s | 4,26 s · Model S 85 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 223 km/h | 22 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 8,80 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S 85 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S 85 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 3,90 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 6,33 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 11,58 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 20,45 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 39,86 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 16,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 29,43 s |
| Vmax | 201 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 8,67 s für den A3 allstreet. Das sofort verfügbare Drehmoment von 599 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S 85 2,93 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S 85 mit 137 km/h gegen 116 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 1,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 16,46 s. Der Abstand von 2,52 s entspricht etwa 97 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 29,42 s, mit 4,26 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (223 km/h) holt der A3 allstreet seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 201 km/h begrenzt, erreicht der Model S 85 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,35 Sekunden. Der Unterschied von 2,93 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S 85 (5,75 s vs 8,67 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 8,80 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. A3 allstreet: 223 km/h.