TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2021
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model S Long Range | 520e G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h14 | 7h03 | 11 min · 520e G30 |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 48,14 € | 157,41 € | 109,27 € · Model S Long Range |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den 520e G30 gegenüber 1 Stopp von 15 Min. für den Model S Long Range.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,5 kWh/100km für Model S Long Range und 21,5 kWh/100km für 520e G30) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,2 kWh/100km (Model S Long Range) und 10,0 L/100km (520e G30). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein BMW 530i (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 8,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~114 € kosten. Das ist 2,4× die Stromkosten des Model S Long Range und 0,7× die des 520e G30. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 494 km | 90 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 18,01 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Supercharger 223 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 276 km | 50 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 30,13 € |
| Fahrt gesamt | 48,14 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 52 km | 11 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 2,24 € |
| Hamburg → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 416 km | 41 L verbraucht | 0,216 €/km | 89,84 € |
| Würzburg, A7 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 302 km | 30 L verbraucht | 0,216 €/km | 65,33 € |
| Fahrt gesamt | 157,41 € |
| Ladepause | Tesla Model S Long Range | BMW 520e G30 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~80 km | - |
| 10 Minuten | ~160 km | - |
| 20 Minuten | ~320 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~384 km · 26 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
670 ch · 100 kWh · 2021
204 ch · 11.2 kWh · 2021
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 520e G30 in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 48,14 € (Model S Long Range) und 157,41 € (520e G30). Zum Vergleich: Ein BMW 530i (vergleichbares Segment, ~8,0 L/100 km) würde etwa 114 € an Kraftstoff kosten.