TeslaBEV
Model S Long Range
670 ch · 100 kWh · 2023
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model S Long Range | S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h14 | 7h03−11 min |
| Ladestopps | 1 Stopp | 1 Stopp |
| Gesamtkosten | 48,14 €−117,10 € | 165,24 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model S Long Range (Elektro) 1 Stopp von 15 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 48,14 € für Model S Long Range gegenüber 165,24 € für S 500 4MATIC Limousine Langversion W223.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,5 kWh/100km für Model S Long Range und 9,1 L/100km für S 500 4MATIC Limousine Langversion W223) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,2 kWh/100km (Model S Long Range) und 10,6 L/100km (S 500 4MATIC Limousine Langversion W223). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 494 km90 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 18,01 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 223 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 276 km50 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 30,13 € |
| Fahrt gesamt | 48,14 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9Kraftstoff · 2,03 €/L | 648 km68 L verbraucht | 0,215 €/km | 139,06 € |
| Ingolstadt, A9 → MünchenKraftstoff · 2,03 €/L | 122 km13 L verbraucht | 0,215 €/km | 26,19 € |
| Fahrt gesamt | 165,24 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model S Long Range | Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~80 km | - |
| 10 Minuten | ~160 km | - |
| 20 Minuten | ~320 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~384 km26 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 in 7h03 an mit 1 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 48,14 € (Model S Long Range) und 165,24 € (S 500 4MATIC Limousine Langversion W223). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.