TeslaBEV
Model X P100D
762 ch · 100 kWh · 2017
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model X P100D | Model X 100D | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h41 | 7h41 | Weniger als eine Minute Abstand |
| Ladestopps | 2 Stopps | 2 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 70,32 € | 70,32 € | Gleich |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 43 Min. für den Model X P100D gegenüber 2 Stopps für insgesamt 43 Min. für den Model X 100D.
Die offiziellen WLTP-Werte (22,8 kWh/100km für Model X P100D und 22,5 kWh/100km für Model X 100D) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,0 kWh/100km (Model X P100D) und 23,0 kWh/100km (Model X 100D). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 43 Minuten Ladepause des Model X P100D steigt die Reichweite um 409 km. Während der 43 kumulierten Minuten des Model X 100D steigt die Reichweite um 409 km. Pro Minute laden beide gleich schnell nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,6× die Stromkosten des Model X P100D und 1,6× die des Model X 100D. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 391 km | 90 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 141 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 174 km | 40 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 205 km | 47 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Fahrt gesamt | 70,32 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 391 km | 90 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 141 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 174 km | 40 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 24,00 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Supercharger 125 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 205 km | 47 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 28,31 € |
| Fahrt gesamt | 70,32 € |
| Ladepause | Tesla Model X P100D | Tesla Model X 100D |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~37 km | ~37 km |
| 10 Minuten | ~74 km | ~74 km |
| 20 Minuten | ~147 km | ~147 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~304 km · 45 min | ~304 km · 45 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
762 ch · 100 kWh · 2017
532 ch · 100 kWh · 2017
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model X P100D in 7h41 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 70,32 € (Model X P100D) und 70,32 € (Model X 100D). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.