Auf 0–100 km/h gewinnt Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 4,53 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Giulia Quadrifoglio | S5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s−0,59 s | 4,53 s |
| 400 m stehender Start | 11,74 s−1,10 s | 12,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,93 s−2,56 s | 23,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 307 km/h+57 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PSbestes Verhältnis | 5,35 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,11 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 1,85 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,18 s | 3,23 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 11,32 s | 17,29 s |
| 400 m stehender Start | 11,74 s | 12,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,93 s | 23,49 s |
| Vmax abgeregelt | 307 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 965 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Giulia Quadrifoglio 100 km/h in 3,94 s gegenüber 4,53 s für den S5 Avant. Der Abstand von 0,59 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Quadrifoglio mit 164 km/h gegen 142 km/h des S5 Avant. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Quadrifoglio die Linie in 11,74 s gegenüber 12,83 s. Der Abstand von 1,10 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Giulia Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Quadrifoglio in 20,93 s gegenüber 23,49 s, mit 2,56 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Quadrifoglio auf 307 km/h, der S5 Avant auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 5,35 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 4,53 s).
Giulia Quadrifoglio beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Giulia Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS. S5 Avant: 367 PS, Verhältnis 5,35 kg/PS.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. S5 Avant: 250 km/h.