Sur 0–100 km/h, Giulia Quadrifoglio gagne (3,93 s vs 5,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Giulia Quadrifoglio | Model S 85 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−1,82 s | 5,75 s |
| 400 m stehender Start | 11,73 s−2,21 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,92 s−4,25 s | 25,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 307 km/h+106 km/h | 201 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PSbestes Verhältnis | 5,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 20,22 s |
| 400 m stehender Start | 11,73 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,92 s | 25,17 s |
| Vmax | 307 km/h | 201 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 580 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Giulia Quadrifoglio 100 km/h in 3,93 s gegenüber 5,75 s für den Model S 85. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 510 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Quadrifoglio 1,82 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Quadrifoglio mit 164 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 1,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Quadrifoglio die Linie in 11,73 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 2,21 s entspricht etwa 100 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Giulia Quadrifoglio seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Quadrifoglio in 20,92 s gegenüber 25,17 s, mit 4,25 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Quadrifoglio auf 307 km/h, der Model S 85 auf 201 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Giulia Quadrifoglio gagne (3,93 s vs 5,75 s).
Giulia Quadrifoglio passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
Giulia Quadrifoglio : 510 PS, ratio 3,10 kg/PS. Model S 85 : 362 PS, ratio 5,82 kg/PS.
Giulia Quadrifoglio : 307 km/h. Model S 85 : 201 km/h.