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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | 118d F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,51 s | 1,07 s · A3 allstreet |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,27 s | 0,66 s · A3 allstreet |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 29,62 s | 1,48 s · A3 allstreet |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 212 km/h | 18 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PS | 9,30 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 allstreet |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s · knapper Abstand | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,28 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 47,74 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 16,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 29,62 s |
| Vmax | 230 km/h | 212 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 8,51 s für den 118d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 allstreet 1,07 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 120 km/h gegen 114 km/h des 118d. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 15,61 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 0,66 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 28,13 s gegenüber 29,61 s, mit 1,48 s Vorsprung.
Elektronisch auf 212 km/h begrenzt, erreicht der 118d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,72 Sekunden. Der Unterschied von 1,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (7,44 s vs 8,51 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS. 118d F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,30 kg/PS.
A3 allstreet: 230 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.