Bmw 125d or Audi A3 allstreet: which has more power?

Bmw 125d produces 224 hp and 450 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Audi A3 allstreet. Bmw 125d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 125d or the Audi A3 allstreet?

Bmw 125d is faster with a 0-100 km/h in 6.4s vs 7.4s for Audi A3 allstreet, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 125d or the Audi A3 allstreet?

Bmw 125d has a clear edge over the Audi A3 allstreet to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 125d or Audi A3 allstreet: which has more power?

Bmw 125d has about 10% more power than the Audi A3 allstreet. On torque, Bmw 125d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW 125d F20LCI vs Audi A3 allstreet — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 125d F20LCI vs Audi A3 allstreet: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDieselSchneller

125d F20LCI

224 PS · 450 Nm · 1,480 kg · 2018

AudiPHEV

A3 allstreet

204 PS · 350 Nm · 1,610 kg · 2025

	125d F20LCI	A3 allstreet
0–100 km/h	6,48 s−0,96 s	7,44 s
400 m stehender Start	14,68 s−0,93 s	15,61 s
1.000 m stehender Start	26,40 s−1,74 s	28,14 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	240 km/h+10 km/h	230 km/h
Leistungsgewicht	6,61 kg/PSbestes Verhältnis	7,89 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel125d F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiPHEVA3 allstreet

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	125d F20LCI	A3 allstreet
0–30 km/h	1,88 s	1,98 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,03 s	3,30 s
0–80 km/h	4,83 s	5,46 s
0–100 km/h	6,48 s	7,44 s
0–120 km/h	8,57 s	10,30 s
0–160 km/h	14,58 s	18,02 s
0–200 km/h	25,23 s	33,29 s
400 m stehender Start	14,68 s	15,61 s
1.000 m stehender Start	26,40 s	28,14 s
Vmax	240 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

125d F20LCI

6,61kg/PSVerhältnis besser um 1,29 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	224 PS	4 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 480 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	125d
Getriebe	8-speed Steptronic

Audi

A3 allstreet

7,89kg/PSkompensiert durch −130 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 610 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 125d 100 km/h in 6,48 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 125d 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 125d mit 130 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125d die Linie in 14,67 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 38 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 125d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 125d in 26,39 s gegenüber 28,13 s, mit 1,74 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 125d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.