Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (7,44 s vs 8,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A3 allstreet | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s−0,63 s | 8,07 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s−0,26 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s−1,35 s | 29,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+17 km/h | 213 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PSbestes Verhältnis | 9,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A3 allstreet | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,37 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 52,29 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 29,49 s |
| Vmax | 230 km/h | 213 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 8,07 s für den Bmw 520e. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 520e zu diesem Zeitpunkt 9 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520e mit 113 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 15,61 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 168 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 28,13 s gegenüber 29,49 s, mit 1,35 s Vorsprung.
Elektronisch auf 218 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 520e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,89 kg/PS vs 9,31 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (7,44 s vs 8,07 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS. 520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS.
A3 allstreet: 230 km/h. 520e G30: 213 km/h.