Audi A3 allstreet or Bmw 320e: which has more power?

Audi A3 allstreet produces 204 hp and 350 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Bmw 320e. Audi A3 allstreet leads on 0/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A3 allstreet or the Bmw 320e?

Audi A3 allstreet is faster with a 0-100 km/h in 7.4s vs 7.6s for Bmw 320e, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A3 allstreet or the Bmw 320e?

Audi A3 allstreet is slightly faster than the Bmw 320e to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi A3 allstreet or Bmw 320e: which has more power?

Audi A3 allstreet and Bmw 320e produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi A3 allstreet vs BMW 320e G20 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A3 allstreet vs BMW 320e G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEV

A3 allstreet

204 PS · 350 Nm · 1,610 kg · 2025

BMWPHEV

320e G20

204 PS · 350 Nm · 1,765 kg · 2021

	A3 allstreet	320e G20
0–100 km/h	7,44 s−0,02 s	7,46 s
400 m stehender Start	15,61 s	15,44 s+0,17 s
1.000 m stehender Start	28,14 s−0,63 s	28,77 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h+15 km/h	215 km/h
Leistungsgewicht	7,89 kg/PSbestes Verhältnis	8,65 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA3 allstreet

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV320e G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A3 allstreet	320e G20
0–30 km/h	1,98 s	1,31 s
0–50 km/h	3,30 s	2,37 s
0–80 km/h	5,46 s	4,96 s
0–100 km/h	7,44 s	7,46 sknapper Abstand
0–120 km/h	10,30 s	10,74 s
0–160 km/h	18,02 s	20,97 s
0–200 km/h	33,29 s	46,63 s
400 m stehender Start	15,61 s	15,44 s
1.000 m stehender Start	28,14 s	28,77 s
Vmax	230 km/h	215 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A3 allstreet

7,89kg/PSVerhältnis besser um 0,76 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 610 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed S tronic

BMW

320e G20

8,65kg/PSkompensiert durch −155 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 765 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 7,46 s für den Bmw 320e. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 320e mit 115 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der A3 allstreet weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.

Bei etwa 527 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A3 allstreet gleicht seinen Startrückstand dank einer um 15 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet die Strecke in 28,13 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 0,63 s zugunsten des A3 allstreet zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,89 kg/PS vs 8,65 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.