Audi A3 allstreet vs BMW 320e G20: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 7,46 s für den 320e. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Bei 200 Metern fährt der 320e mit 115 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der A3 allstreet weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.

Bei etwa 527 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A3 allstreet gleicht seinen Startrückstand dank einer um 15 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet die Strecke in 28,13 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 0,63 s zugunsten des A3 allstreet zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,89 kg/PS vs 8,65 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.