Audi A3 allstreet or Bmw i3s (120 Ah): which has more power?

Audi A3 allstreet produces 204 hp and 350 Nm torque vs 270 Nm, versus 184 hp for Bmw i3s (120 Ah). Audi A3 allstreet leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A3 allstreet or the Bmw i3s (120 Ah)?

Bmw i3s (120 Ah) is faster with a 0-100 km/h in 6.9s vs 7.4s for Audi A3 allstreet, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A3 allstreet or the Bmw i3s (120 Ah)?

Bmw i3s (120 Ah) has a clear edge over the Audi A3 allstreet to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A3 allstreet or Bmw i3s (120 Ah): which has more power?

Audi A3 allstreet has about 10% more power than the Bmw i3s (120 Ah). On torque, Audi A3 allstreet also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi A3 allstreet vs BMW i3s (120 Ah) I01 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A3 allstreet vs BMW i3s (120 Ah) I01: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEVSchneller

i3s (120 Ah) I01

184 PS · 270 Nm · 1,290 kg · 2018

	A3 allstreet	i3s (120 Ah) I01
0–100 km/h	7,44 s	6,81 s+0,63 s
400 m stehender Start	15,61 s	15,05 s+0,56 s
1.000 m stehender Start	28,14 s−0,45 s	28,59 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h+70 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	7,89 kg/PS	7,01 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA3 allstreet

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEVi3s (120 Ah) I01

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A3 allstreet	i3s (120 Ah) I01
0–30 km/h	1,98 s	1,77 s
0–50 km/h	3,30 s	2,96 s
0–80 km/h	5,46 s	4,95 s
0–100 km/h	7,44 s	6,81 s
0–120 km/h	10,30 s	9,25 s
0–160 km/h	18,02 s	16,98 s
0–200 km/h	33,29 s	—
400 m stehender Start	15,61 s	15,05 s
1.000 m stehender Start	28,14 s	28,59 s
Vmax	230 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A3 allstreet

7,89kg/PSkompensiert durch −320 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 610 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed S tronic

BMW

i3s (120 Ah) I01

7,01kg/PSVerhältnis besser um 0,88 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	184 PS	Pending
Drehmoment	270 Nm
Gewicht	1 290 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw i3s (120 Ah) 100 km/h in 6,81 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i3s (120 Ah) 0,63 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw i3s (120 Ah) mit 124 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i3s (120 Ah) die Linie in 15,05 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 23 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw i3s (120 Ah) erreicht das Limit bei 160 km/h, während der A3 allstreet weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,54 s geschrumpft.

Bei etwa 860 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A3 allstreet gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet die Strecke in 28,13 s gegenüber 28,59 s. Der Delta von 0,46 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i3s (120 Ah) in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,89 kg/PS vs 7,01 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.