Auf 0–100 km/h liegen A3 Sportback TFSI e 200 kW und 125d F20LCI gleichauf (6,42 s vs 6,48 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A3 Sportback TFSI e 200 kW | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s−0,06 s | 6,48 s |
| 400 m stehender Start | 14,80 s | 14,68 s+0,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,45 s | 26,40 s+0,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 237 km/h | 240 km/h−3 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,92 kg/PSbestes Verhältnis | 6,61 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,03 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,83 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 6,48 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 25,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,80 s | 14,68 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,45 s | 26,40 sknapper Abstand |
| Vmax | 237 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der A3 Sportback TFSI e 200 kW 100 km/h in 6,42 s gegenüber 6,48 s für den Bmw 125d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 125d mit 130 km/h gegen 127 km/h des A3 Sportback TFSI e 200 kW. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125d die Linie in 14,67 s gegenüber 14,80 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,06 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A3 Sportback TFSI e 200 kW auf 237 km/h, der Bmw 125d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A3 Sportback TFSI e 200 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 272 PS, Verhältnis 5,92 kg/PS. 125d F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,61 kg/PS.
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 237 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.