Auf 0–100 km/h gewinnt 330e G20 (5,92 s vs 6,42 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A3 Sportback TFSI e 200 kW | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s | 5,92 s+0,50 s |
| 400 m stehender Start | 14,80 s | 14,23 s+0,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,45 s | 26,25 s+0,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 237 km/h+7 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,92 kg/PSbestes Verhältnis | 6,90 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 14,85 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 27,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,80 s | 14,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,45 s | 26,25 s |
| Vmax | 237 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 6,42 s für den A3 Sportback TFSI e 200 kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330e 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330e mit 128 km/h gegen 127 km/h des A3 Sportback TFSI e 200 kW. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 14,80 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw 330e erreicht das Limit bei 230 km/h, während der A3 Sportback TFSI e 200 kW weiter auf 237 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,47 s gegenüber 0,57 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e in 26,25 s gegenüber 26,45 s, mit nur 0,20 s Vorsprung. Der A3 Sportback TFSI e 200 kW schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A3 Sportback TFSI e 200 kW auf 237 km/h, der Bmw 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,92 kg/PS vs 6,90 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A3 Sportback TFSI e 200 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 272 PS, Verhältnis 5,92 kg/PS. 330e G20: 252 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 237 km/h. 330e G20: 230 km/h.