Audi A4 40 TDI or Bmw 520d: which has more power?

Audi A4 40 TDI produces 190 hp and 400 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 520d. Audi A4 40 TDI leads on 0/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A4 40 TDI or the Bmw 520d?

Bmw 520d is faster with a 0-100 km/h in 7.6s vs 7.7s for Audi A4 40 TDI, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A4 40 TDI or the Bmw 520d?

Bmw 520d is slightly faster than the Audi A4 40 TDI to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi A4 40 TDI or Bmw 520d: which has more power?

Audi A4 40 TDI and Bmw 520d produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi A4 40 TDI vs BMW 520d G30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A4 40 TDI vs BMW 520d G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiDieselSchneller

A4 40 TDI

190 PS · 400 Nm · 1,575 kg · 2020

BMWHybrid

520d G30

190 PS · 400 Nm · 1,780 kg · 2021

	A4 40 TDI	520d G30
0–100 km/h	7,79 s	7,56 s+0,23 s
400 m stehender Start	15,77 s	15,48 s+0,29 s
1.000 m stehender Start	28,09 s−0,62 s	28,71 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	242 km/h+17 km/h	225 km/h
Leistungsgewicht	8,29 kg/PSbestes Verhältnis	9,37 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiDieselA4 40 TDI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybrid520d G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A4 40 TDI	520d G30
0–30 km/h	2,16 s	1,25 s
0–50 km/h	3,61 s	2,41 s
0–80 km/h	5,84 s	5,04 s
0–100 km/h	7,79 s	7,56 s
0–120 km/h	10,28 s	10,87 s
0–160 km/h	17,57 s	20,60 s
0–200 km/h	30,63 s	41,41 s
400 m stehender Start	15,77 s	15,48 s
1.000 m stehender Start	28,09 s	28,71 s
Vmax	242 km/h	225 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A4 40 TDI

8,29kg/PSVerhältnis besser um 1,08 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 575 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

BMW

520d G30

9,37kg/PSkompensiert durch −205 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 780 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 520d 100 km/h in 7,56 s gegenüber 7,79 s für den A4 40 TDI. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520d 0,23 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 520d mit 115 km/h gegen 122 km/h des A4 40 TDI. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520d die Linie in 15,48 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 520d erreicht das Limit bei 225 km/h, während der A4 40 TDI weiter beschleunigt auf 242 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,03 s geschrumpft.

Bei etwa 579 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A4 40 TDI gleicht seinen Startrückstand dank einer um 17 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TDI die Strecke in 28,08 s gegenüber 28,71 s. Der Delta von 0,63 s zugunsten des A4 40 TDI zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 520d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,29 kg/PS vs 9,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.