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Audi A4 40 TDI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A4 40 TDI | CLA 200 Limousine | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,09 s | 0,30 s · A4 40 TDI |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 15,93 s | 0,16 s · A4 40 TDI |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 28,74 s | 0,65 s · A4 40 TDI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 242 km/h | 232 km/h | 10 km/h · A4 40 TDI |
| Leistungsgewicht | 8,29 kg/PS | 9,27 kg/PS | bestes Verhältnis · A4 40 TDI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A4 40 TDI | CLA 200 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 33,98 s |
| 400 m stehender Start | 15,77 s | 15,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 28,74 s |
| Vmax | 242 km/h | 232 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der A4 40 TDI 100 km/h in 7,79 s gegenüber 8,09 s für den CLA 200 Limousine. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der CLA 200 Limousine zu diesem Zeitpunkt 6 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der CLA 200 Limousine mit 116 km/h gegen 122 km/h des A4 40 TDI. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 40 TDI die Linie in 15,77 s gegenüber 15,93 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der A4 40 TDI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TDI in 28,08 s gegenüber 28,73 s, mit 0,65 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (242 vs 232 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 232 km/h begrenzt, erreicht der CLA 200 Limousine in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,29 kg/PS vs 9,27 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A4 40 TDI (7,79 s vs 8,09 s).
A4 40 TDI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,79 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A4 40 TDI: 190 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS. CLA 200 Limousine: 184 PS, Verhältnis 9,27 kg/PS.
A4 40 TDI: 242 km/h. CLA 200 Limousine: 232 km/h.