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Audi A4 40 TDI
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A4 40 TDI | CLA 200 Limousine | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,09 s | 0,30 s · A4 40 TDI |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 15,93 s | 0,16 s · A4 40 TDI |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 28,74 s | 0,65 s · A4 40 TDI |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 232 km/h | 10 km/h · A4 40 TDI |
| Ratio poids/puissance | 8,29 kg/ch | 9,27 kg/ch | meilleur ratio · A4 40 TDI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A4 40 TDI | CLA 200 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 30,63 s | 33,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,77 s | 15,93 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 28,74 s |
| VMax | 242 km/h | 232 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 575 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la A4 40 TDI passe les 100 km/h en 7,79 s contre 8,09 s pour la CLA 200 Limousine. Malgré ce chrono plus rapide, la CLA 200 Limousine se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la CLA 200 Limousine roule à 116 km/h contre 122 km/h pour la A4 40 TDI. L’écart est de 0,10 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A4 40 TDI franchit la ligne en 15,77 s contre 15,93 s. L’écart de 0,16 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la A4 40 TDI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la A4 40 TDI termine en 28,08 s contre 28,73 s, avec 0,65 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (242 vs 232 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 232 km/h, la CLA 200 Limousine n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,29 kg/ch vs 9,27 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 0,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A4 40 TDI gagne (7,79 s vs 8,09 s).
A4 40 TDI passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A4 40 TDI : 190 ch, ratio 8,29 kg/ch. CLA 200 Limousine : 184 ch, ratio 9,27 kg/ch.
A4 40 TDI : 242 km/h. CLA 200 Limousine : 232 km/h.