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Audi A4 40 TFSI
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A4 40 TFSI | 318i G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,33 s | 1,05 s · A4 40 TFSI |
| 400 m stehender Start | 15,36 s | 16,07 s | 0,71 s · A4 40 TFSI |
| 1.000 m stehender Start | 28,08 s | 29,44 s | 1,36 s · A4 40 TFSI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h | 223 km/h | 9 km/h · A4 40 TFSI |
| Leistungsgewicht | 7,97 kg/PS | 9,55 kg/PS | bestes Verhältnis · A4 40 TFSI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A4 40 TFSI | 318i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,65 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,79 s · knapper Abstand | 2,89 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 8,33 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 11,68 s |
| 0–160 km/h | 18,44 s | 21,84 s |
| 0–200 km/h | 34,86 s | 43,57 s |
| 400 m stehender Start | 15,36 s | 16,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,08 s | 29,44 s |
| Vmax | 232 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 515 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 490 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A4 40 TFSI 100 km/h in 7,28 s gegenüber 8,33 s für den 318i. Zu diesem Zeitpunkt hat der A4 40 TFSI 1,05 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A4 40 TFSI mit 119 km/h gegen 113 km/h des 318i. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 40 TFSI die Linie in 15,36 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A4 40 TFSI seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TFSI in 28,08 s gegenüber 29,44 s, mit 1,36 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (232 vs 223 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 223 km/h begrenzt, erreicht der 318i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,97 kg/PS vs 9,55 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A4 40 TFSI (7,28 s vs 8,33 s).
A4 40 TFSI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A4 40 TFSI: 190 PS, Verhältnis 7,97 kg/PS. 318i G20: 156 PS, Verhältnis 9,55 kg/PS.
A4 40 TFSI: 232 km/h. 318i G20: 223 km/h.