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Audi A5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Avant | C 200 W206 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,34 s | 0,38 s · C 200 W206 |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,45 s | 0,26 s · C 200 W206 |
| 1.000 m stehender Start | 27,94 s | 27,65 s | 0,29 s · C 200 W206 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 246 km/h | 1 km/h · C 200 W206 |
| Leistungsgewicht | 8,38 kg/PS | 7,82 kg/PS | bestes Verhältnis · C 200 W206 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Avant | C 200 W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,10 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,19 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 16,93 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 28,90 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,94 s | 27,65 s |
| Vmax | 245 km/h | 246 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic automatic |
Beim Start erreicht der C 200 100 km/h in 7,34 s gegenüber 7,72 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 200 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der C 200 mit 122 km/h gegen 122 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 200 die Linie in 15,44 s gegenüber 15,70 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der C 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 200 in 27,64 s gegenüber 27,94 s, mit 0,30 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (245 vs 246 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A5 Avant und C 200 sind auf 245 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,38 kg/PS vs 7,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt C 200 W206 (7,34 s vs 7,72 s).
A5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 8,38 kg/PS. C 200 W206: 204 PS, Verhältnis 7,82 kg/PS.
A5 Avant: 245 km/h. C 200 W206: 246 km/h.