Sur 0–100 km/h, C 200 W206 gagne (7,34 s vs 7,72 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A5 Avant | C 200 W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,34 s+0,38 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,45 s+0,26 s |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s | 27,65 s+0,29 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 246 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,38 kg/CV | 7,82 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A5 Avant | C 200 W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 2,10 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,19 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 16,93 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 28,90 s |
| 400 m salida parada | 15,71 s | 15,45 s |
| 1.000 m salida parada | 27,94 s | 27,65 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 246 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic automatic |
En la salida, el C 200 alcanza los 100 km/h en 7,34 s frente a 7,72 s del A5 Avant. En este punto, el C 200 lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el C 200 va a 122 km/h contra 122 km/h del A5 Avant. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C 200 cruza la línea en 15,44 s frente a 15,70 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 11 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el C 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el C 200 termina en 27,64 s frente a 27,94 s, con 0,30 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (245 vs 246 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el A5 Avant y el C 200 están gobernados a 245 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,38 kg/cv vs 7,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,72 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A5 Avant passe de 0 à 100 km/h en 7,72 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant : 204 CV, ratio 8,38 kg/CV. C 200 W206 : 204 CV, ratio 7,82 kg/CV.
A5 Avant : 245 km/h. C 200 W206 : 246 km/h.