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Audi A5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Avant | A6 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,91 s | 7,00 s | 0,09 s · A5 Avant |
| 400 m stehender Start | 14,97 s | 15,02 s | 0,05 s · A5 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 27,91 s | 27,98 s | 0,07 s · A5 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 238 km/h | 2 km/h · A6 Avant |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PS | 9,80 kg/PS | bestes Verhältnis · A5 Avant |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Avant | A6 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,08 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,09 s · knapper Abstand | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s · knapper Abstand | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 6,91 s · knapper Abstand | 7,00 s |
| 0–120 km/h | 9,91 s · knapper Abstand | 10,04 s |
| 0–160 km/h | 19,22 s | 19,37 s |
| 0–200 km/h | 35,03 s | 34,70 s |
| 400 m stehender Start | 14,97 s · knapper Abstand | 15,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,91 s · knapper Abstand | 27,98 s |
| Vmax | 236 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A5 Avant 100 km/h in 6,91 s gegenüber 7,00 s für den A6 Avant. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A5 Avant mit 118 km/h gegen 117 km/h des A6 Avant. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Avant die Linie in 14,97 s gegenüber 15,02 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,07 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A5 Avant und A6 Avant sind auf 236 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,31 kg/PS vs 9,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h liegen A5 Avant und A6 Avant gleichauf (6,91 s vs 7,00 s, kein signifikanter Unterschied).
A5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. A6 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.
A5 Avant: 236 km/h. A6 Avant: 238 km/h.