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Audi A5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Avant | E-PACE P200 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,35 s | 0,62 s · A5 Avant |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 16,19 s | 0,51 s · A5 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s | 29,41 s | 0,79 s · A5 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 215 km/h | 25 km/h · A5 Avant |
| Leistungsgewicht | 9,00 kg/PS | 8,74 kg/PS | bestes Verhältnis · E-PACE P200 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Avant | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,38 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 7,73 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,71 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 19,93 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 35,42 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 15,68 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s | 29,41 s |
| Vmax | 240 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der A5 Avant 100 km/h in 7,73 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der A5 Avant 0,62 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A5 Avant mit 117 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Avant die Linie in 15,68 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A5 Avant in 28,61 s gegenüber 29,41 s, mit 0,80 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Avant auf 240 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,00 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A5 Avant (7,73 s vs 8,35 s).
A5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS. E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS.
A5 Avant: 240 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.