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Audi A5 Sedan
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Sedan | 520d G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,56 s | 0,23 s · 520d G30 |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 15,48 s | 0,26 s · 520d G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,63 s | 28,71 s | 0,08 s · A5 Sedan |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 242 km/h | 225 km/h | 17 km/h · A5 Sedan |
| Leistungsgewicht | 8,92 kg/PS | 9,37 kg/PS | bestes Verhältnis · A5 Sedan |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Sedan | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s · knapper Abstand | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 41,41 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,63 s · knapper Abstand | 28,71 s |
| Vmax | 242 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 520d 100 km/h in 7,56 s gegenüber 7,79 s für den A5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d 0,23 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d mit 115 km/h gegen 117 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d die Linie in 15,48 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 0,26 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 520d erreicht das Limit bei 225 km/h, während der A5 Sedan weiter beschleunigt auf 242 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,17 s geschrumpft.
Bei etwa 891 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A5 Sedan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 17 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der A5 Sedan die Strecke in 28,62 s gegenüber 28,71 s. Der Delta von 0,09 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Sedan auf 242 km/h, der 520d auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,92 kg/PS vs 9,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d G30 (7,56 s vs 7,79 s).
A5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,79 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Sedan: 204 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS. 520d G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
A5 Sedan: 242 km/h. 520d G30: 225 km/h.