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Audi A6 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A6 Avant | 420i F32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,44 s | 0,44 s · A6 Avant |
| 400 m stehender Start | 15,02 s | 15,38 s | 0,36 s · A6 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 27,98 s | 28,23 s | 0,25 s · A6 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 238 km/h | 238 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 9,80 kg/PS | 8,29 kg/PS | bestes Verhältnis · 420i F32 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A6 Avant | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 35,17 s |
| 400 m stehender Start | 15,02 s | 15,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,98 s | 28,23 s |
| Vmax | 238 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A6 Avant 100 km/h in 7,00 s gegenüber 7,44 s für den 420i. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant mit 117 km/h gegen 117 km/h des 420i. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant die Linie in 15,02 s gegenüber 15,38 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant in 27,98 s gegenüber 28,23 s, mit nur 0,25 s Vorsprung. Der 420i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A6 Avant und 420i sind auf 238 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,80 kg/PS vs 8,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant (7,00 s vs 7,44 s).
A6 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS. 420i F32: 184 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS.
A6 Avant: 238 km/h. 420i F32: 238 km/h.