Sullo 0–100 km/h vince A6 Avant (7,00 s vs 7,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s−0,44 s | 7,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s−0,36 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,98 s−0,25 s | 28,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 238 km/h | 238 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,80 kg/CV | 8,29 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,02 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,98 s | 28,23 s |
| Vel. max | 238 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A6 Avant raggiunge i 100 km/h in 7,00 s contro 7,44 s della Bmw 420i. A questo punto, la A6 Avant ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant viaggia a 117 km/h contro 117 km/h della Bmw 420i. Il distacco è di 0,38 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant taglia il traguardo in 15,02 s contro 15,38 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la A6 Avant chiude in 27,98 s contro 28,23 s, con solo 0,25 s di vantaggio. La Bmw 420i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A6 Avant e la Bmw 420i sono governate a 238 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,80 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A6 Avant (7,00 s vs 7,44 s).
A6 Avant passa da 0 a 100 km/h in 7,00 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant: 204 CV, rapporto 9,80 kg/CV. 420i F32: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
A6 Avant: 238 km/h. 420i F32: 238 km/h.