Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman 981 (5,52 s vs 7,12 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A6 Avant e-tron | Cayman 981 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,12 s | 5,52 s | 1,60 s · Cayman 981 |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 13,64 s | 1,58 s · Cayman 981 |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s | 24,69 s | 2,69 s · Cayman 981 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 253 km/h | 43 km/h · Cayman 981 |
| Leistungsgewicht | 7,38 kg/PS | 4,70 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman 981 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A6 Avant e-tron | Cayman 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,02 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 7,12 s | 5,52 s |
| 0–120 km/h | 9,64 s | 7,16 s |
| 0–160 km/h | 16,69 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 28,24 s | 19,90 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 13,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,38 s | 24,69 s |
| Vmax | 210 km/h | 253 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 435 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 279 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 289 Nm | |
| Gewicht | 1 310 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
Beim Start erreicht der Cayman 100 km/h in 5,52 s gegenüber 7,12 s für den A6 Avant e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 279 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman 1,60 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman mit 136 km/h gegen 123 km/h des A6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 1,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman die Linie in 13,64 s gegenüber 15,21 s. Der Abstand von 1,58 s entspricht etwa 65 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman in 24,68 s gegenüber 27,38 s, mit 2,70 s Vorsprung.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der A6 Avant e-tron in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,13 Sekunden. Der Unterschied von 1,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman 981 (5,52 s vs 7,12 s).
A6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant e-tron: 286 PS, Verhältnis 7,38 kg/PS. Cayman 981: 279 PS, Verhältnis 4,70 kg/PS.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. Cayman 981: 253 km/h.