Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S 981 (4,89 s vs 7,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayman S 981 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s−2,23 s | 7,12 s |
| 400 m stehender Start | 12,90 s−2,32 s | 15,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s−4,21 s | 27,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 278 km/h+68 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,00 kg/PSbestes Verhältnis | 7,38 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayman S 981 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 9,64 s |
| 0–160 km/h | 9,92 s | 16,69 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 28,24 s |
| 400 m stehender Start | 12,90 s | 15,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 27,38 s |
| Vmax | 278 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 369 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 435 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayman S 100 km/h in 4,90 s gegenüber 7,12 s für den A6 Avant e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 330 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S 2,23 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S mit 147 km/h gegen 123 km/h des A6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 1,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S die Linie in 12,90 s gegenüber 15,21 s. Der Abstand von 2,31 s entspricht etwa 95 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S in 23,17 s gegenüber 27,38 s, mit 4,21 s Vorsprung.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der A6 Avant e-tron in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,13 Sekunden. Der Unterschied von 2,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayman S 981 (4,89 s vs 7,12 s).
Cayman S 981 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,89 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman S 981: 330 PS, Verhältnis 4,00 kg/PS. A6 Avant e-tron: 286 PS, Verhältnis 7,38 kg/PS.
Cayman S 981: 278 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.