Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-tron gagne (5,45 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 Avant e-tron | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−2,90 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s−2,42 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s−4,40 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 215 km/h−5 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PSbestes Verhältnis | 8,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 Avant e-tron | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s | 29,41 s |
| Vmax | 210 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | Pending |
| Drehmoment | 565 Nm | |
| Gewicht | 2 381 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron 100 km/h in 5,45 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 565 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant e-tron 2,90 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant e-tron mit 136 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron die Linie in 13,77 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 2,42 s entspricht etwa 92 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron in 25,00 s gegenüber 29,41 s, mit 4,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant e-tron auf 210 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 5,45 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron : 381 PS, ratio 6,25 kg/PS. E-PACE P200 : 200 PS, ratio 8,74 kg/PS.
A6 Avant e-tron : 210 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.