Bmw i5 xDrive40 Touring or Jaguar E-PACE P200: which has more power?

Bmw i5 xDrive40 Touring produces 394 hp and 590 Nm torque vs 320 Nm, versus 200 hp for Jaguar E-PACE P200. Bmw i5 xDrive40 Touring leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw i5 xDrive40 Touring or the Jaguar E-PACE P200?

Bmw i5 xDrive40 Touring is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 8.5s for Jaguar E-PACE P200, a gap of 3.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw i5 xDrive40 Touring or the Jaguar E-PACE P200?

Bmw i5 xDrive40 Touring has a clear edge over the Jaguar E-PACE P200 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw i5 xDrive40 Touring or Jaguar E-PACE P200: which has more power?

Bmw i5 xDrive40 Touring has about 95% more power than the Jaguar E-PACE P200. On torque, Bmw i5 xDrive40 Touring also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW i5 xDrive40 Touring G60 vs Jaguar E-PACE P200 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW i5 xDrive40 Touring G60 vs Jaguar E-PACE P200: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

i5 xDrive40 Touring G60

394 PS · 590 Nm · 2,330 kg · 2025

JaguarBenzin

E-PACE P200

200 PS · 320 Nm · 1,748 kg · 2018

	i5 xDrive40 Touring G60	E-PACE P200
0–100 km/h	5,49 s−2,86 s	8,35 s
400 m stehender Start	13,77 s−2,42 s	16,19 s
1.000 m stehender Start	24,85 s−4,56 s	29,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	215 km/h	215 km/h
Leistungsgewicht	5,91 kg/PSbestes Verhältnis	8,74 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi5 xDrive40 Touring G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

JaguarBenzinE-PACE P200

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	i5 xDrive40 Touring G60	E-PACE P200
0–30 km/h	1,48 s	1,98 s
0–50 km/h	2,47 s	3,33 s
0–80 km/h	4,06 s	5,88 s
0–100 km/h	5,49 s	8,35 s
0–120 km/h	7,30 s	11,44 s
0–160 km/h	12,45 s	21,17 s
0–200 km/h	20,23 s	45,14 s
400 m stehender Start	13,77 s	16,19 s
1.000 m stehender Start	24,85 s	29,41 s
Vmax	215 km/h	215 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i5 xDrive40 Touring G60

5,91kg/PSVerhältnis besser um 2,83 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	394 PS	Pending
Drehmoment	590 Nm
Gewicht	2 330 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

Jaguar

E-PACE P200

8,74kg/PSkompensiert durch −582 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	200 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 748 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	9-speed automatic ZF

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw i5 xDrive40 Touring 100 km/h in 5,49 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 590 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i5 xDrive40 Touring 2,86 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 xDrive40 Touring mit 136 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 1,57 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i5 xDrive40 Touring die Linie in 13,77 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 2,42 s entspricht etwa 92 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw i5 xDrive40 Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 xDrive40 Touring in 24,85 s gegenüber 29,41 s, mit 4,56 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (215 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw i5 xDrive40 Touring und E-PACE P200 sind auf 215 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.