Audi A6 Avant e-tron or Porsche Cayman: which has more power?

Audi A6 Avant e-tron produces 381 hp and 565 Nm torque vs 289 Nm, versus 279 hp for Porsche Cayman. Audi A6 Avant e-tron leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A6 Avant e-tron or the Porsche Cayman?

Audi A6 Avant e-tron is faster with a 0-100 km/h in 5.4s vs 5.5s for Porsche Cayman, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A6 Avant e-tron or the Porsche Cayman?

Audi A6 Avant e-tron and Porsche Cayman are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Audi A6 Avant e-tron or Porsche Cayman: which has more power?

Audi A6 Avant e-tron has about 35% more power than the Porsche Cayman. On torque, Audi A6 Avant e-tron also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Audi A6 Avant e-tron vs Porsche Cayman 981 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A6 Avant e-tron vs Porsche Cayman 981: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBEV

A6 Avant e-tron

381 PS · 565 Nm · 2,381 kg · 2026

PorscheBenzin

Cayman 981

279 PS · 289 Nm · 1,310 kg · 2014

	A6 Avant e-tron	Cayman 981
0–100 km/h	5,45 s−0,07 s	5,52 s
400 m stehender Start	13,77 s	13,64 s+0,13 s
1.000 m stehender Start	25,01 s	24,69 s+0,32 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	253 km/h−43 km/h
Leistungsgewicht	6,25 kg/PS	4,70 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVA6 Avant e-tron

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayman 981

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A6 Avant e-tron	Cayman 981
0–30 km/h	1,50 s	1,38 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,49 s	2,30 s
0–80 km/h	4,06 s	4,02 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,45 s	5,52 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,22 s	7,16 sknapper Abstand
0–160 km/h	12,62 s	12,01 s
0–200 km/h	20,97 s	19,90 s
400 m stehender Start	13,77 s	13,64 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	25,01 s	24,69 s
Vmax	210 km/h	253 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A6 Avant e-tron

6,25kg/PSkompensiert durch −1 071 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	381 PS	Pending
Drehmoment	565 Nm
Gewicht	2 381 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Unknown

Porsche

Cayman 981

4,70kg/PSVerhältnis besser um 1,55 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	279 PS	Aluminum block and heads
Drehmoment	289 Nm
Gewicht	1 310 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	6-speed

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron 100 km/h in 5,45 s gegenüber 5,52 s für den Cayman. Das sofort verfügbare Drehmoment von 565 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayman mit 136 km/h gegen 136 km/h des A6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman die Linie in 13,64 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayman seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman in 24,68 s gegenüber 25,00 s, mit 0,32 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der A6 Avant e-tron in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.