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Audi A6 Avant e-tron quattro 315 kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,16 s
| Messgröße | A6 Avant e-tron quattro 315 kW | 745e G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,16 s | 0,71 s · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 13,37 s | 0,57 s · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
| 1.000 m stehender Start | 23,60 s | 24,08 s | 0,48 s · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · 745e G11 |
| Leistungsgewicht | 5,36 kg/PS | 5,08 kg/PS | bestes Verhältnis · 745e G11 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A6 Avant e-tron quattro 315 kW | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 17,25 s | 18,09 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,60 s | 24,08 s |
| Vmax abgeregelt | 210 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 422 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 260 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron quattro 315 kW 100 km/h in 4,45 s gegenüber 5,16 s für den 745e. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant e-tron quattro 315 kW 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant e-tron quattro 315 kW mit 143 km/h gegen 139 km/h des 745e. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron quattro 315 kW die Linie in 12,80 s gegenüber 13,37 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der A6 Avant e-tron quattro 315 kW erreicht das Limit bei 210 km/h, während der 745e weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,60 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron quattro 315 kW in 23,59 s gegenüber 24,07 s, mit nur 0,48 s Vorsprung. Der 745e schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Der A6 Avant e-tron quattro 315 kW verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 745e mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant e-tron quattro 315 kW auf 210 km/h, der 745e auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,36 kg/PS vs 5,08 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant e-tron quattro 315 kW (4,45 s vs 5,16 s).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW: 422 PS, Verhältnis 5,36 kg/PS. 745e G11: 394 PS, Verhältnis 5,08 kg/PS.
A6 Avant e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. 745e G11: 250 km/h.