Audi A6 Sedan or Bmw 320e: which has more power?

Audi A6 Sedan produces 204 hp and 340 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Bmw 320e. Audi A6 Sedan leads on 0/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A6 Sedan or the Bmw 320e?

Bmw 320e is faster with a 0-100 km/h in 7.6s vs 8.2s for Audi A6 Sedan, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A6 Sedan or the Bmw 320e?

Bmw 320e has a clear edge over the Audi A6 Sedan to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A6 Sedan or Bmw 320e: which has more power?

Audi A6 Sedan and Bmw 320e produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi A6 Sedan vs BMW 320e G20 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A6 Sedan vs BMW 320e G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

A6 Sedan

204 PS · 340 Nm · 1,770 kg · 2026

BMWPHEV

320e G20

204 PS · 350 Nm · 1,765 kg · 2021

	A6 Sedan	320e G20
0–100 km/h	8,16 s	7,46 s+0,70 s
400 m stehender Start	16,06 s	15,44 s+0,62 s
1.000 m stehender Start	28,62 s−0,15 s	28,77 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	244 km/h+29 km/h	215 km/h
Leistungsgewicht	8,68 kg/PS	8,65 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinA6 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV320e G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A6 Sedan	320e G20
0–30 km/h	2,18 s	1,31 s
0–50 km/h	3,65 s	2,37 s
0–80 km/h	6,02 s	4,96 s
0–100 km/h	8,16 s	7,46 s
0–120 km/h	10,91 s	10,74 s
0–160 km/h	18,76 s	20,97 s
0–200 km/h	32,45 s	46,63 s
400 m stehender Start	16,06 s	15,44 s
1.000 m stehender Start	28,62 s	28,77 sknapper Abstand
Vmax	244 km/h	215 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A6 Sedan

8,68kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 770 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

BMW

320e G20

8,65kg/PSVerhältnis besser um 0,02 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 765 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	320e
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 8,16 s für den A6 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 320e 0,70 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 320e mit 115 km/h gegen 119 km/h des A6 Sedan. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 0,62 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der A6 Sedan weiter beschleunigt auf 244 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,38 s geschrumpft.

Bei etwa 893 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A6 Sedan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 29 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A6 Sedan die Strecke in 28,62 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 0,15 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Sedan auf 244 km/h, der Bmw 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.