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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,00 s
| Messgröße | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | Q5 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,00 s | 0,17 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 400 m stehender Start | 13,11 s | 13,38 s | 0,27 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| 1.000 m stehender Start | 23,78 s | 24,55 s | 0,77 s · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,06 kg/PS | 5,91 kg/PS | bestes Verhältnis · A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,19 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,00 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,48 s · knapper Abstand | 3,57 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,00 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 20,28 s |
| 400 m stehender Start | 13,11 s | 13,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,78 s | 24,55 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,00 s für den Q5 SUV. Der Abstand von 0,17 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic mit 140 km/h gegen 136 km/h des Q5 SUV. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic die Linie in 13,11 s gegenüber 13,38 s. Der Abstand von 0,27 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic in 23,78 s gegenüber 24,54 s, mit 0,76 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic und Q5 SUV sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,06 kg/PS vs 5,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic (4,83 s vs 5,00 s).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 462 PS, Verhältnis 5,06 kg/PS. Q5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,91 kg/PS.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: 250 km/h. Q5 SUV: 250 km/h.